前线3D打印

添加剂制造在地震,海啸甚至战争中救援。

添加剂制造在地震,海啸甚至战争中救援。

现代使用一组生成设计和3D打印来开发升高,概念车进行搜索和救援。图片由现代和Autodesk提供。


在大流行的早期,3D印刷的面罩和呼吸机部件抓住了媒体的聚光灯,揭示了技术’潜力迅速回应不可预见的灾害。

但这不是 ’T必须是添加剂制造的新用例(AM)。在技​​术过程中’采用,3D印刷硬件和材料在地震区,冲突和各种自然灾害的地区获得了牵引力。 

随身携带的打印机

Eric James,执行董事 现场准备好了, 偶尔将使用3D打印机飞行作为他允许的随身携带行李箱的一部分。多年来,他必须弄清楚如何将3D打印机装入商用喷气式飞机’S架空箱和如何在不始终保证电力和高速互联网连接的战争蹂躏,灾难击中区域中操作。

在2012年夏天,他决定脱离他的人道主义项目。他的假期碰巧是山景,加利福尼亚州硅谷的中心地带。这是他对3D打印的介绍。 

“That’当我意识到那里时’有机会在这里做一些有意义的事情,” he recalls. “如何使用这种技术来制造例如难民营中有用的东西?”

这成为中央宗旨 Field Ready. The organization’强调在当地制造业—利用本地可用的人才和原材料进行人道主义需求。多年来,随着他和他的团队竞争尼泊尔,叙利亚,伊拉克等待拯救和重建生命,3D印刷成为他们战略的一个组成部分。

战争区的Macgymer

快速公司杂志描述了现场准备好“战区棘手的棘手症” in an 文章。在海地的后果’S 2010地震,詹姆斯和他的团队发现自己为当地医院的本地医院印刷了一批脐带夹具。

“你可以在下午学会打印东西。然后其余的完全取决于你和你的聪明才智。在同一天,您可以打印一些东西以适合管道或修理医疗器械,或者玩具,以鼓励孩子用肥皂洗手,” James says.

在招聘过程中,现场准备好寻找具有3D建模技能的人来利用AM。该组织还开发了一种目录,即从涓流水过滤器和空气除湿器到Scalpel-Truss句柄的范围,每个都用CAD模型说明并用适当的材料类型标记进行打印。最新目录列出133项。

与此同时,该团队在当地人口中开展必要的技能,作为其能力建设的一部分,允许其他人继续使用该技术为长途运输。 

“我们在伊拉克有一个蓬勃发展的计划,支持当地制造商空间,” says James.

3D打印在加德满都

2015年4月,尼泊尔被Gorkha地震蹂躏。该灾害造成近9000人,近22,000人受伤(“2015年尼泊尔地震提供有关危害的线索,” 2019年6月,斯坦福地球)。此后不久就准备好了。

一个领域准备好了’首先在尼泊尔雇用詹姆斯召回,“在大学学习了3D印刷作为工程学生,但从未在现实生活中使用过它。只有当他加入我们时,他能够为真实使用它。”

2016年,Ram Chandra Thapa,现场准备好了’基于尼泊尔的工作人员,推出了一家名为的本地3D印刷公司 齐纳技术 提供打印,扫描,逆向工程和设计服务。

Ram Chandra,现场准备好了’首先在尼泊尔租用,检查3D印刷水管配件部分。 图片由现场做准备好。

可移植性,可负担性和耐用性通常确定准备好的打印机字段。该团队使用了机器 makerbot., Ultimaker.Formlabs.等等。 

“它有利于我们拥有许多类似的机器,因此我们可以为我们的项目重用相同的备件,材料和专业知识,” James says.

詹姆斯认可大型打印机制造商可能投入到支持汽车和航空航天客户的大部分资源—经济现实。然而,他希望他们还考虑利基用户喜欢的利基用户,他们的硬件设计。 

使用Wi-Fi和Web连接的所有3D打印机都很好,但需要软件作为设置的一部分下载,James指出,可能在世界某些地区非常麻烦。

“与我们的全新机器之一,我们不得不将其从现场带到附近的酒店,互联网连接可以设置它,”他回忆起。詹姆斯说,代表那些试图在人道主义工作前沿打印关键部分的人,“让他们更容易使用,唐’假设您的所有用户都有全天候34/7个Web连接。”

灾难的无人机

像许多日本成年人一样,Yuki Ogasawara和Ryo Kumeda还记得2011年大东日本地震,其次是海啸浪潮,促成福岛核电站崩溃。 

日本总理菅直人当时说,“在第二次世界大战结束后的65年里,这是日本最艰难和最困难的危机 ” (“日本的焦虑会随着死亡人数而稳步上升,” CNN,2011年3月)。

当时,Ogasawara和Kumeda是15岁的学生,对机器人有兴趣。他们在全国高中编程比赛中赢得了智能手机控制机器人的战斗精神奖;他们还赢得了Robocupjunior日本公开救援部门的第七位。

在挑剔的是如何应用自己的才能来帮助这个国家,奥加西瓦和康马组织在全国技术学院的学生中成立了团队。他们的Brainchild是X静脉,一个搜索和抢救无人机,这使得公众在2016年在制造商博览会上首次亮相。

日本学生Yuki Ogasawara和Ryo Kumeda在2011年大东日本地震后开发了搜索和抢救无人机。 图片礼貌rok和autodesk。

翅膀为未来

“X静脉中的大多数零件用3D打印机打印,除了电子元件,如摄像机,电机和PCB [印刷电路板],” Ogasawara says. “我选择了尼龙塑料(PA 12)的材料。 SLS [选择性激光烧结]是我们用来在尼龙材料中印刷的方法’S适合非常复杂的结构 X静脉,无需使用支撑材料。”

Ogasawara和他的共同创造者Kumeda使用了Autodesk Fusion 360并应用了生成设计,以防止无人机尽可能亮,以便空气动力学。 

“对于在Midair中悬停的无人机,它产生的升力必须与自己的重量完全匹配,”解释ogasawara。“甚至5%的整体重量变化的变化变化如何运营商必须控制无人机。这是至关重要的,我们使我们的无人机尽可能亮。”

因为日本’严格管理使用无人机航空公司的法律,X静脉DIDN’在实际的救援任务中证明其潜力。 

“查看最新无人机的示例,没有其他一架飞机的示例,该飞机具有螺旋桨覆盖区域,与X静脉一样大,同时保持飞机紧凑,” observes Ogasawara.

团队从来没有意图成为商业产品的X静脉,所以它永远不会批量生产。 Ogasawara仍希望与当地政府批准和支持,他可能有一天有机会在真正的使命上送X静脉。

一辆步行车

John Suh,VP和新的Horizo​​ ns Studio,现代汽车公司的董事,认为汽车不仅有轮子,还有腿—that is, if it’旨在搜索和救援。他在2020年9月推出的工作室以目标为目标“to create the world’S的第一变压器级车辆,也称为最终的移动车辆,” he says. 

他最近介绍了他的概念车 Autodesk. 大学(AU)虚拟2020,年度Autodesk用户会议的在线版本。他和他的团队的未来派越野车被称为提升。 

“它可以克服障碍,交叉隙,去甚至越野车的情况下会有困难的时光,” Suh says.

“该软件强迫我们查看不同的制造过程—3D打印与铸造镁,”David Byron说,设计经理&提升项目合作伙伴的创新策略 Sundberg-Ferar.. “有不同的成本因素,实力和绩效考虑因素。 ”

生成设计对于项目有益,因为“它将我的心态从降解方法变化到不断增长的心态。它’■创造雕塑的不同方式,” Byron adds. 

在接受媒体的采访中,Suh透露,“下一代腿的升高的结构元素在生成的设计研究中。”他认为可以在资源交付,搜索和救援任务甚至月勘查中部署提升。 

该项目涉及使用晶格结构,添加剂制造和多学科协作,促进了Autodesk融合360。

“生成设计使我们能够解决很多复杂的问题,这些问题会让别人手动解决,” Suh says. “我称之为媒体乘数。”

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肯尼斯黄是 数字工程’s 驻地博主和高级编辑。给他发电子邮件 [电子邮件 protected] 或分享您对本文的思考 digitaleng.news/facebook..

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